Елена СУПРУНОВА: Вагончик тронется - перрон останется
- 17.12.2025 09:04
Летом этого года жители Усть-Каменогорска, наслышанные о том, что будут ремонтировать главный железнодорожный вокзал города, недоумевали: какой ремонт? От него же одни руины остались!
Модернизация больше 120 железнодорожных вокзалов в Казахстане началась по поручению президента. По заверениям чиновников, это делается для “улучшения доступности туристических локаций”. Что получат пассажиры? По задумке, современные и просторные залы ожидания, увеличение пропускной способности, высокоскоростной интернет и другие плюсы.
По данным Минтранса, около 70 процентов вокзалов в стране не ремонтировали более 30 лет. Техническое обследование выявило дефекты несущих колонн, отдельных конструкций, то есть они признаны непригодными для дальнейшей эксплуатации. В связи с этим 42 объекта были полностью демонтированы. В числе таковых, выходит, и вокзал на станции Оскемен-1, ранее известной как Защита.
В целом же в Восточно-Казахстанской области модернизация коснулась ещё четырёх вокзалов и станций: Кумистау, Шемонаиха, Риддер и Алтай. Но, к примеру, той же небольшой станции Кумистау (Серебрянск) повезло больше — сносить здание там не потребовалось. Разобрали только крышу, сняли облицовку.
Модернизацию планируют провести в рекордно короткие сроки.
Например, в Усть-Каменогорске новое здание намерены построить до конца этого года! По крайней мере, так обозначено на паспорте объекта. Да и как не достроить? Не подводить же высокопоставленных чиновников, которые заявили, что основную часть обновляемых вокзалов сдадут в эксплуатацию в этом году.
По словам премьер-министра, высокие риски нарушения сроков отмечены в областях Жетысу, Абай, Улытау, в Акмолинской и Актюбинской областях. В Мангистауской области работы на одном вокзале отстают от графика. В Алматы затягивается модернизация вокзала Алматы-1.
Работы в любом случае рано или поздно, но завершат. Здесь пугает другое. Что бы могло произойти, если бы не президент? Если здания уже нецелесообразно было ремонтировать, выходит, они представляли угрозу безопасности находящимся там людям?
В Усть-Каменогорске есть ещё один вокзал, который располагается в здании 1936 года постройки, включенном в список государственных памятников истории и культуры. Он находится в частных руках. Несколько лет назад, к примеру, там прогнулась балка перекрытия, по потолку пошли трещины. Людей эвакуировали, здание закрыли на ремонт. Позже чиновники заикались о том, чтобы вернуть его в госсобственность. В прошлом году на этой, видимо, почве там снова проводили ремонт, и все успокоились.
К слову, в Минтрансе сообщали, что в целом по стране несколько вокзалов располагаются в постройках, отнесенных к памятникам истории и культуры. По ним пока продолжаются научно-исследовательские работы, ремонт планируется лишь в 2026 году.
Надо полагать, что только после поручения президента активно будут ремонтировать и железнодорожные пути. Притом что в Восточном Казахстане некоторое время назад произошла целая череда сходов вагонов с рельсов, местные акимы продолжали думать лишь о “высоком”: запуске пассажирских поездов с панорамными окнами. Что говорить, вид из окна поездов, следующих из областного центра в Риддер, Алтай, действительно шикарный: отвесные скалы, лес, тоннели, водоемы. Но в 2022 году именно на одном из таких живописных участков несколько вагонов рухнули в Иртыш. Хорошо, что это был грузовой, а не пассажирский состав: вагоны оказались на глубине более 16 метров.
Для расследования была создана комиссия. Специалисты при осмотре верхних железнодорожных путей, оставшихся на путях вагонов не обнаружили “отступлений в их техническом содержании”...
Елена СУПРУНОВА, журналист
