У Казахстана нет выхода к морю, но есть огромные соседние рынки
- 04.06.2024 08:51
Главным вызовом для стабильного роста обрабатывающей промышленности и экономики Казахстана является отсутствие выхода к морю. Вместе с тем, в целях стимулирования развития отрасли Правительством ведётся активная работа, благодаря которой Казахстан стал главным транспортно логистическим хабом Центральной Азии. Более $32 млрд за последние 12 лет было вложено в развитие транспортной инфраструктуры. Построены тысячи километров автомобильных и железных дорог, морские порты и воздушные гавани, передает DKNews.kz.
Первый вице-премьер Роман Скляр в интервью Primeminister.kz напомнил о логистических вызовах, с которыми столкнулся Казахстан с обретением независимости.
«Транспорт — это сервис, который должен обслуживать промышленность и экономику страны. Третий железнодорожный переход Бахты-Аягоз, активная фаза строительства которого начинается в текущем году, это выход в Китайскую Народную Республику. В 2019 году мощности железнодорожного погранперехода “Алтынколь” и сухого порта были задействованы только на 25%, на 80-90% был загружен “Достык”. В настоящее время у нас 100%-ная загрузка этих двух переходов и начата работа над третьим. При этом уже сейчас мы думаем о создании четвертого перехода не только для транзита грузов, но, в первую очередь, для обрабатывающей промышленности. У Казахстана нет выхода к морю, но есть огромные соседние рынки, куда мы должны выходить. Это затратно, но оправданно» Роман Скляр
