Тротуары не стали опаснее с появлением самокатов, заявили в полиции
- 26.08.2024 09:28
В административной полиции считают, что тротуары не стали более опасными после появления на них самокатов. При этом, с 2023 года в ДТП с участием самокатов пострадали более 80 человек и погибли двое. Об этом рассказали на брифинге «О профилактике детского травматизма».
Журналистка на сегодняшнем брифинге задала вопрос представителю административной полиции Актоты Борановой . Она возмутилась количеством самокатчиков, нарушающих ПДД, и спросила, что об этом думают в полиции.
«Сейчас тротуары стали опасны для пешеходов, особенно для детей. Водители мопедов и самокатов игнорируют ПДД, разъезжают со скоростью по тротуарам, люди вынуждены оборачиваться на каждый шорох, опасаясь наезда самокатчиков. Нарастает тревожность. Согласны ли вы, что тротуары перестали быть безопасным местом, и кто, по-вашему мнению, несёт за это ответственность?», — спросила журналистка.
Актоты Боранова несколько раз уклонилась от прямого ответа, напомнив, что в прошлом году были введены новые правила дорожного движения для самокатов, и за их нарушение предусмотрена ответственность. Она подчеркнула, что несовершеннолетние самокатчики могут передвигаться только по велодорожкам или тротуарам.
Журналистка ещё несколько раз спросила, что именно о безопасности на тротуарах думает представитель полиции. После четвертого повторения Боранова задала журналистке встречный вопрос.
«Почему вы считаете тротуары небезопасными? Да, тротуары безопасны, потому что тротуар предназначен для передвижения пешеходов и электросамокатов», — заявила Боранова.
Журналистка возразила, сказав, что тротуары фактически небезопасны, потому что самокатчики наезжают на людей, не соблюдая ПДД. На это представитель полиции заявила, что, если граждан не устраивают нормы движения для самокатов, «их готовы пересмотреть».
Как сделать тротуары безопаснее. Актоты Боранова добавила, что полиция предложила шеринговым компаниям начать регулировать скорость движения самокатов по тротуарам. Для этого, утверждает спикер, можно использовать автоматические системы фиксации в программном обеспечении самих самокатов. После введения этой системы полиция намерена привлекать к административной ответственности тех, кто нарушает скоростной режим.
Спикер также обратилась к родителям, которые помогают детям арендовать самокат через QR-код. Она подчеркнула, что дети могут ездить на самокатах в парках, аллеях и «безопасных местах». Если же ребёнок пользуется самокатом в «небезопасной зоне», то нужно объяснить ему правила дорожного движения, заявила представитель полиции.
Боранова добавила, что с момента введения в ПДД норм о движении самокатов от ДТП с их участием пострадали 82 казахстанца, из них двое погибли. Более 26 тыс. самокатчиков привлекли за этот период к административной ответственности, уточнила спикер.
Где появятся новые велодорожки. Из-за ситуации с самокатами, беспокоящей граждан, «Курсив» поинтересовался у акиматов Алматы и Астаны, планируют ли они построить отдельные дорожки для самокатчиков. В алматинском акимате на это ответили, что строительство дорожек отдельно для самокатов «не представляется возможным», но в городе до 2027 года появятся новые велодорожки:
- по ул. Саина от пр. Рыскулова до ул. Монке би — 3,2 км;
- по ул. Толе би от ул. Яссауи до границы города — 8 км;
- по пр. Абая от ул. Строительная до границы города — 1,2 км;
- по ул. Жубанова от ул. Момышулы до границы города — 4 км;
- по пр. Рыскулова от ул. Онгарсыновой до границы города — 4,2 км;
- по ул. Тлендиева от пр. Рыскулова до границы города — 10 км;
- по ул. Северное кольцо до границы города;
- по ул. Муканова от ул. Гоголя до пр. Райымбека — 1,2 км;
- по ул. Хмельницкого от мкр. Кайрат до Талгарского тракта — 4,2 км;
- по пр. Райымбека от ул. Жетысуская до ВОАД — 4,6 км.
Ранее «Курсив» писал, что с начала года столичная полиция привлекла к ответственности более четырёх тыс. водителей мопедов и самокатов. Замминистра внутренних дел РК Игорь Лепеха отметил, что скоро акиматы смогут устанавливать дополнительные правила для самокатов, включая ограничения по времени и месту их использования.